وجود سرعت گیرهای غیر استاندارد که در سطح این خیابان‌ها به صورت دستی ایجاد شده است و همچنین چاله های سطح شهر علاوه بر نارضایتی های عمومی خسارت زیادی به شهروندان وارد می‌کند .
از آنجا که سرعت گیر برای کاهش سرعت ناگهانی خودروها از سوی شورای ترافیک و توسط شهرداری طراحی می شود انتظار این است به گونه ای این سرعت کاهها طراحی شوند که به خودرودها آسیب وارد نکند اما علاوه بر این باید به وجود برخی دست اندازها و چاله ها نیز اشاره کرد که در سطح شهر به دلیل وجود حفاری های دستگاههای خدمات رسان ایجاد شده و به حال خود رها شده اند و یا به دلیل عدم مرغوبیت آسفالت سوهان روح رانندگان وسایل نقلیه در سطح شهر شده است .
نامناسب بودن وضعیت خیابان های شهری از طول عمر قطعات خودرو می کاهد و زمان هزینه های دوره ای خودرو را افزایش داده است ، علاوه بر این بی توجهی به مرمت آسفالت‌های آسیب دیده نه تنها در دراز مدت خودروهای مردم را دچار خرابی جلوبندی و کمک فنر می‌کند و بر دست آنها هزینه می‌گذارد، بلکه احتمال تصادفات و خسارات جانی را هم افزایش می‌دهد.
متولیان امر باید توجه داشته باشند که در سرعت گیر ها ی خیابان هایی که حداقل های سرعت در آنها بالاست، ابعاد معمول و استاندارد خاصی تعریف شده و طول این دست اندازها به دلیل سرعت بالای خودروهای در هنگام برخورد با آنها به جهت آسیب کمتر و کاهش بیشتر سرعت، نباید کمتر از ۹۰۰ میلی متر باشد و از نظر ارتفاع نیز، حداقل ۲۰ میلی متر و حداکثر ۱۰۰ میلی متر برای این گونه سرعت گیرها تعریف شده است. البته باید دقت شود که این نوع سرعت گیرها معمولا برای کاهش قابل توجه سرعت و همچنین جاده های با سرعت بالا استفاده می شوند نه اینکه در هر خیابان و کوچه و معبری سرعت کاه غیر استاندارد ایجاد شود .
شهروندان انتظار دارند که هم چاله های سطح شهر با بهسازی اصولی رفع شوند و هم در ایجاد سرعت کاههای سطح شهر به استاندارهای ایجاد سرعت گیر توجه شود .
ضرورت توجه شهرداری به سرعت گیرهای بلند و چاله های سطح شهر اهواز
